簡易板金で板金・塗装をボカすと、修復直後はうまいこと見られがちですが５～１０年そのくるまに乗っていると、経年劣化の影響で色の褪せ方に差が見られるリスクが存在しています。多少なら実績を持つ鈑金職人達ですと、作り手からの色合いの調合具合の資料とされるのは全然見ないで経験に呼応して現車を眺めつつ色を調合して行くのです。鉄を用いた外装パーツ部品の場合、塗装がめくれた環境の中で何もしないと塗装が捲れ落ちた所から赤錆が出来るリスクが存在していますので、早めに正常化修理を行うとベターでしょう。鈑金・塗装は、丁重で確りした性格でないと不向きな仕事で、経験が有るだけではなくセンスも必要不可欠で鈑金に携わる人たちの人柄や特色がそのまま仕上がりの正しさへと影響されます。バンパーを一本完全に板金や塗装する手口は優秀ですが、お代金は塗料の原価などが、お高く付くので、簡易板金に比べて5千円～1万円位思ったより高くつきます。板金・塗装などは本来的に、変型した部品の鈑金次第である改修などから色の合成まで鈑金の職工が凡て自分たちの手で手がけます。凹み傷をハンマー等で叩き、微調整を開始するケースではパテと呼ばれている粘土といえる物でスタイルを整備する手口がが通例で、溶接機を使って、盛り半田を用いるケースも存在します。基本的に正規には鈑金・塗装等とはいわない修理構成部分に当たりますが、車両本体の外装のの破損で何よりも増して多く見られるのは前と後ろのバンパーです。マイカーの板金塗装につきましては、災難などによって、愛車の飾りにキズがあった機会に「板金」と「塗装」の2つの過程で改修修理を行う事です。腕の良い鈑金に携わる人たちの処に注文すると十中八九メリットが挙げられますので、鈑金塗装におきましては板金職人たちの腕の良さはほんとうに重要なのです。板金塗装につきましては、優れたうまい職人が作業をしたとしても、新車から経年が影響する劣化によって色褪せた塗料と、それに沿って新たに調合された塗料では色彩が開きが出てしまいます。自動車のボディーの保険を用いて鈑金塗装で直す際も板金や塗装の提携工場の実施を薦めてきますが、それも新車ディーラーと変わり無く手数料を乗せられてしまうシーンが少なくありません。しかも、強烈かつ衝撃的な物損事故でフロアパネル等が押されるくらいの変形した際や天井部分も毀損が見られる状況は高度の鈑金・塗装等技術が必要になるのだと思います。しかしながら、塗料の配合が理想的にできていなければ、どれほどボカし等の目立たなくなる業務一生懸命になっても目に見えて補修したパーツだけ色が変容してきてしまうでしょう。自走することが出来ないくらいと言える破損や、他にも各パーツの交換が多すぎる局面は、車体本体を買いかえるよりも多額の対価が必要になるケースもあるのです。