板金・塗装の塗装の進行というと、板金を通じて様式をリペアした箇所はヤスリなどにて表面をカットされている事例が大半です。塗りつけたすぐ後は自動車査定士または鑑定師などの愛車の塗装状況を識別するプロでも、なかなか気が付かない程うまいことリペア出来ます。鈑金・塗装を依頼する状況に、鈑金の職人の技術の長所はどんな人でも気になる事であり、腕の良い鈑金の職人と腕の悪い鈑金の職人とでは作業の過程のクオリティが大変開きが出てきます。自動車の鈑金塗装等の工程の中でパーツの塗装の場合は、殊の外部門があり、現在では簡易板金補修という企画もトレンドです。板金塗装というものは、それを専門とする工場で行なわれるのが普通で、大規模な鈑金工場では板金の順序と塗装の工程と各々専門のスタッフで割りふって進めます。板金塗装につきましては、腕のいい悪いが出やすくて、経験がある程度無いと上手く直せないので、料金の安い板金工房と高い鈑金工場で塗装の仕上がり具合に開きが出る事がほとんどです。アクシデントでぶつけた時に相当な長距離を引きづり続け、前か後ろのドアから前か後ろのフェンダーやピラーまで複数箇所にまたぐ形で破壊した場合は、板金や塗装は大きな時間がかかります。又、フェンダーなどのようなパーツ部品がふえてきます板金・塗装は片方側の面だけでも30万～50万程の高額代金になるケースもございます。FRP樹脂というのは、熱を加えることなどにより早々に形状を改善させる事も行なえますので、板金塗装等のお金はお手頃価格と言われている。今の様な背景から、精密さが高い板金や塗装を始めるには、課題中の微調整を開始するのはあるにしても、美的に仕上げる必須です。明媚に仕上げる要求されるのです。腕のある板金職人達でもかなりの公算でトチることはあり、失敗した際最初に戻って正規のプロセスで美しく塗装した物の方が、微調整を行い完成された板金塗装等よりも綺麗になる事が殆どです。一般のでは美しく鈑金で修繕しているように見えても、自動車板金の業界で勤める同業者から見るとすれば、板金・塗装などをした跡をばれてしまう時もあります。板金塗装の工場は部分塗装というものは、負傷した点を塗装して、わずかながらの部分のみの板金・塗装などで残りの部分はボカシを行い効果的にしあげます。板金塗装につきましては、専門性が付きもので、超ハイレベルな技術力が求められるので、一般的な自動車整備工場に就業する整備士は概ね全く塗装などをしません。まず最初に正規には鈑金・塗装とはいうことはない修理部品分にでございますが、車両本体の修理のダメージで殊の外大概を占めるのは前かうしろのバンパーです。