なぜこれほどまでに板金職人のスキルに開きが現れるかというと、その作業にすこぶる高い専門性が必須で板金色付けの作業はとっても手間がかかる意味合いだからです。鈑金塗装は大体に、変化形した部品の板金にかかっている修理から色の結合まで板金の細工人が総べてオールハンドで成し遂げます。車の事故で大破し、自動車のフレームそれ自身が凹んでしまった場合に、フレームそれ自身を鈑金・塗装の加工で回復することに成るのです、鈑金や塗装の職人の技量に精密さの何よりもばらつきが出やすいのは、板金如何である修理ではなく、塗料を調合＆塗装の吹き業務です。キズした面を鈑金塗装等でカタチを整えて塗料が理想的にのるように根本処理を行い、そっから「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の三工程に分類して鈑金塗装等を進めていくのです。いくらかは実績豊富な鈑金職人ですと、造り手からのカラーの調合具合の資料とされるものはサッパリ見ないで経験に即して現車を照らし合わせながら色を調合して行きます。新車の場合以外において日々愛用されているくるまの色は個々に違うのです。その車体の経年の劣化等の実態なども意識した現在のカラーの通りに塗料を調合します。板金塗装については、腕の良い悪いも発生しやすく、経験が全くないと上手いこと直せないので、料金の安い鈑金工場と高い板金塗装工場で塗装の出来具合いに開きが出てくる多いそうです。大半の鈑金職人達は、一度手順を行い異常がある局面は、ミニマムのイージーな微修正オンリーであやふやにしてしまいます。はたまた、フェンダーの商品が単純にふえる板金・塗装などは片方の面だけでも30万から50万程の高額費用になる局面もございます。新型モデル車におきましては最新式の機械により薄く強い塗料で塗装されることに対して、板金作業を行う工場ではコンプレッサーを利用した塗装の吹き付けの影響で非常に柔らかく厚みのある塗装と成るのです、板金塗装と呼ばれるのは、優れた腕利きの職人さんが業務を行ったとしても、新車から経年劣化による影響で色艶の褪せた塗料と、それに一緒に新しくブレンドされた塗料ではコントラストが異なってしまいます。車のボディーの復旧するところが一種のパネルや部品の１つの部分に絞った場合は、狭義では思っている以上に同等の色には調合出来ません。このほか、強烈かつ衝撃的なクルマの事故でフロアパネルなどが押されるなどという変形した機会や天井上部にも破壊が見られるケースは高度の板金塗装等技術が必要になるのだと思います。へこみををハンマーで叩き、調整を行うケースではパテと言われている粘土並みの物で形式をよくする方法がほとんどで、溶接機を使って、盛り半田を活用する例もあります。