腕利きの鈑金職人でもかなりの割合で失敗することはあり、失敗した局面で最初に戻って正規の仕事で美しく塗装した物の方が、微調整を行い完成された鈑金や塗装よりも綺麗になる事が多いです。板金塗装と言いますのは、専門性が付き物で、高度な技が求められるので、オーソドックスな自動車整備工場にて働く整備士の殆どは全て鈑金塗装をしません。ボディーパーツは金属を導入したりしている場合も当たり前で、ケースになると板金・塗装などはバンパーが代表ののFRP樹脂系の構成部品に比べて少し高くなると言われています。バンパーの修理フィーは鈑金塗装の工場で行う中では御買い得で、2万5千円～3万5千円程度でお金を設けている局面がほとんどです。ある限りのプロセスを完了してから最終確認を実施しますが、その場合に面倒が発生して、見目麗しく仕上がりを要求されるケースは、再びベース処理を行ない、全鈑金塗装等のをやり直します。大部分の板金に携わる人たちは、一度手順を行い差し障りがあるケースは、ミニマムのやさしい微修正オンリーで曖昧にしてしまうようです。色あいのつなぎ目が朧げになるように「ボカし」と呼ばれるペイントしたつなぎ目を目につかなくさせるタスクを行って、最後になりましたがクリアを塗布し磨くのが塗装の進め方です。損壊した面を鈑金・塗装等でフォルムを整えて塗料が良くのるように土台処理を行い、そしたら「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の三工程に振りわけて板金・塗装等を行なっていきます。板金塗装と呼ばれるのは、それを目的とした工場で修理されるのが普通で、大規模な板金工場では板金の進め方と塗装の工程と個別に専門のスタッフで割りあててするのです。板金や塗装のタスクにあるバンパーの修理内容というと、大よそで分割をして３ジャンルで、『塗装（部分のみ）』「バンパー部分の交換」「一本塗り」となります。バンパー等の様な樹脂部位も鈑金工場は一緒の修理ができるので、「ぶつけたら板金屋に修理してもらう。」と言う順で、自動車のボディーの修理は全て板金と称されているのです。しかれど、それほど簡単に板金塗装と言いますのは、セオリーに忠実な色の組み合わせでは復旧部分に色を塗り付けた際にぶつけていない他の部分の外装の色合いと同然にはなりません。金属などの車のボディーの外装の板金塗装等の代金でたいへん重要になるポイントは、被害した部品分が、「パネルを越しているか」「１つとなるパーツ内だけのキズで収まっているか」と思います。対価設定が高い鈑金塗装工場の際、たいそう大がかりなバンパー現状修復は交換のお代金と変わらないこともあるから、被害が大きければ交換のケースもあるのです。交換のケースもあるのです。破損が大きければ交換のケースもあるのです。ぶつけたポイントのキズが惨い時や依頼した人が業務の確かさを求めている瞬間に部分全てを切り替える場合があります。