色味の繋ぎ目が不明確になるようにボカしと言われる鈑金塗装したつなぎ目を全く見えないようにさせるタスクを行い、最期にクリアを附けて磨き上げることこそが塗装のやり方です。内容を置き換えるポイントで特に多くみられるのはバンパーでして、更に両方のドアやサイドのステップ・スポイラー、ボンネット等が見受けられます。腕のある鈑金職人達でも当然過ちを犯すことはあり、失敗したケースでゼロから正規の課題で美しく塗装した物の方が、微調整を行い完成された鈑金・塗装よりも綺麗になる事が殆どです。損壊したポイントを鈑金塗装等で型を整えて塗料がうまいことのるようにベース処理を行い、そっから「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の3工程に分類して板金・塗装を行っていくのです。バンパーに関しましては、大きい災難でもかなりのペースでダメージを受けますが、それだけでなく自ら車をぶつけてダメージさせるシーンが本当にほとんどです。又、車自体の保険会社が修理利用料を代替する場合、鈑金塗装で直せる傷でも交換する費用を保険会社が自ら保証してくれる場面も存在します。一から十までの作業業務をやり遂げてから最終確認をするのですが、そのケースで面倒が発生して、端正な仕上がりを目的とされるケースは、再びベース処理を行ない、全鈑金・塗装のをやり直します。車体本体のリペアする箇所が１つのパネルまたは構成部品の一つの部分限った時は、厳密に申しますと相当同一色には調合はできません。新しい車にあたっては最先端のの機械により薄く強い塗料で塗装されることに対して、鈑金工場ではコンプレッサーを利用しての塗装の吹き付けの影響でやわらかく厚みのある塗装になるのだと思います。鈑金・塗装等の仕事においてのバンパーの修理内容につきましては、だいたいで区分して3種類で、『部分塗装』『バンパーの交換』「一本塗り」で御座います。この他フェンダーなどと言った構成部分が増大する板金塗装等は一面だけであっても30万～50万などという高額値段になる時点も存在します。バンパー等の樹脂のところも鈑金塗装を行う工場は共通してお直しできるので、「ぶつけたら板金屋に復旧してもらう。」と言う順序で、クルマの修復修理は残らず板金と言われています。バンパーを一本まるごと鈑金・塗装するやり口は優れていますが、対価は塗料のコスト等が、高い値段でつくので、簡易回復修理に比べて5千円から1万円程たかく付きます。FRP樹脂に関しましては、熱を加えることなどにより楽々形状などを改善させる事も可能だと思いますので、鈑金・塗装のお金はとても安いと呼ばれている。板金塗装と評されているのは、傷がついた車自体の外装を上手いこと修繕すること全てを行うイメージが流行っていますが、厳密に言いますと、クルマの金属部分を形状修正して塗装し直す事を表します。