板金・塗装の進行におきますバンパーの修理内容と申しますのは、おおきく分割して三ジャンルで、「部分の塗装」「（バンパーの）交換」「一本塗り」で御座います。新品の車以外により日々普段から愛用されている車の色は１個１個違うのです。そのくるまの経年変化などの状況なども考慮した現時点の色に添って塗料を調合します。板金塗装と言われているのは、それ系を専門としている工場で直されるのがが当たり前で、大規模な板金工場では板金のタスクと塗装の経過と個別に専門のスタッフで分割してしていきます。くぼみをハンマーで叩き、微調整をスタートする折にはパテという名の粘土といえる物でシルエットを整備する手口が普通で、溶接機を使ったり、盛り半田を用いるケースも存在します。さらに、早くもお分かりだと思ってますが、板金・塗装などにつきまして、利用料がお買い得な所を利用してしまえば間違いないという物では決して無いといえます。自動車の車体の修理費用は、箇所やキズの状態によってホントに変わりますし、こだわりのある車種や各パーツを大量に使用している車のケースでは、従来の自動車の数倍の費用がかかってくることがあります。部分を差し替える部位で何よりも多くみられるのはバンパーで有りまして、そのほか２つのドアやサイドステップ・スポイラー・ボンネット・フェンダー等が見受けられます。基本的に正規には板金・塗装とは呼ぶことはない修理構成部分にでございますが、くるまの修理の外傷で殊の外多いと考えられるのは前とうしろのバンパーです。くるまの現状復帰する面が一個のパネルまたは構成している部品の１つの部分に絞った場合は、正しく言うと驚くほど一緒の色には調合はできません。バンパーを丸ごと板金塗装等する手段は良いですが、代価は塗料のコスト等が、高い値段で付くので、簡易鈑金に比べて5千円～1万円あたり少し高く付きます。超ビギナーのでは魅力的に板金でリペアしているように映っても、くるまの業界で就労している同業者からみたならば、板金・塗装をした跡を気づかれてしまう時があります。そのような部品交換の際、製造業者のパーツ物流センターに塗装が仕上がった単品構成部分の残りの在庫が有るかどうかでとっても違ってくるのです。トータルの業務工程をし遂げてから最終確認を実行しますが、その時に難題が発生して、素晴らしく美的な仕上がりを目的とされる場合は、再び土台処理を行い、全板金塗装等のをやり直します。合計額の値段では塗装済み部分品の生産者から在庫がある場合に安くすみますし、多少なら新品の車ほど製造業者の塗装済み部品の在庫は多く増えると言えます。負傷した箇所を鈑金・塗装で外見を整えて塗料が魅力的にのるように土台処理を行ない、そうして「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の3工程に分類して板金塗装等を行なっていきます。