純正のボディーカラーというのは製造者から限定された赤・黒・白・青・黄色などのようなカラーのベースとなる塗料を一個づつどのペースで一緒にしたらよいかという書類に則って作ります。簡易板金補修は指示された状況内、一つの例として5cm×5cm足らずであれば”10利用料でリペアするなどの正常に戻すなどの再生修理を行う事です。改修修理を行う事です。不運でぶつけた時に相当な遠距離を引きずり続けたまま、前のドアから前とうしろのフェンダーやピラーまで複数のポイントにクロスして被害した場合は、板金や塗装は大きな手間が掛かります。車のボディーの外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどに関しましては、FRPを利用したりしている場合のケースが多く、部品分その物のお金設定がお得で交換修理の対応となる場合も多いものです。自動車で惨事などをもらたしてしまった時点で、第一優先順位で不安なのは人のけがですが、次に気にするのは車両本体の物損のリペア費用だと思います。新型モデル車以外において毎日利用されている愛車の色は一つづつ違うのです。そのクルマの経年変化などの実態なども意識した現在の色に合わせて塗料を調合いたします。お奨めはイマイチな外国の自動車のボディーなども担うことができる様なリペア業者や新しい車のディーラー等の下請関連のタスクも実行しているような板金屋です。負傷した近辺を板金・塗装などでフォルムを整えて塗料が上手くのるように基礎処理を行い、そうした後は「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の三工程に振りわけて板金・塗装を実行していくのです。バンパーを一本みな鈑金塗装等する手段はいいですが、代価は塗料代が、思ったより高く付くので、簡易鈑金補修に比べて5千円～1万円ぐらい高く付きます。ディーラーのセールスマンと仲が上々でお話してみるシーンは、決められた鈑金塗装の提携工場の中で中間マージンを乗せられてしまうシーンも結構あるのでご注意が必要になるのだと思います。腕の良い鈑金職人に作業を行なってもらうと、かような車自体の業界の熟練者が見ても板金・塗装等した形跡を判別されずに済む時点も有ります。板金塗装と申しますのは、専門性が有り、超ハイレベルな技術が必要なので、既存の自動車整備工場にて勤務する整備士の概して少しも板金・塗装等をしないです。どないしてこれほど迄に板金の匠の腕に格差が現実化するかというと、その作業の進め方にすこぶる高い専門性が不可欠で板金色付けの作業は非常に手間がかかる主旨だからです。昔の軽自動車やコンパクトカーと言う要するに市場の価値もまるでないボロい車ばかりを、入れております鈑金工場は腕がからきしよくない傾向も存在します。こういった様な経緯から、信頼性が高い鈑金塗装等を開始するには、進め方中の微調整を始めるのはあるにしても、端麗に仕上げる必須なのです。美的に仕上げる必須なのです。