ありとあらゆる業務工程を完了してから最終確認を実行しますが、その時点でトラブルが発生して、明媚な仕上がりを目的とされる場合は、再び基本処理を行ない、全鈑金・塗装のをやり直します。板金塗装と言われるのは、それを目的とした工場で修理するのがが当たり前で、大規模な鈑金工場では板金の工程と塗装の一連の流れと個々に専門のスタッフで割り振って行います。殆どの板金の職人は、一度一連の流れを行ない不都合が存在する状況は、必要最小限のイージーな微修正ばっかりで包み隠して仕舞うわけです。自動車をぶつけてしまった状況で、その次にどのように改善するかを計算しますが、被害した面に応じて、全て替えた方が良い瞬間と修理した方が良い瞬間があります。腕のある鈑金職人たちでもかなりの比で失敗してしまうことはあり、失敗した瞬間に１から正規のプロセスで上手く塗装した物の方が、微調整を行い完成された板金塗装等よりも綺麗になることも少なくないです。車を修繕してから五年～十年が進むと、リペア部分の塗装と板金でリペアしていない塗装において僅かですがカラーの褪せ方に隔たりが出来る可能性があります。元来、車本体の板金・塗装などの値段や相場というのは、物凄くわかり辛く一般的に見える相場も確かな目安相場はない状態です。色調のつなぎ目が朧げになるようにボカしと称されるペイントした繋ぎ目を全く見えないようにさせる業務を行い、最後になりますがクリアを付けてみがき上げるのが塗装の手順です。板金・塗装のお金や一般的な視点からにはたしかに決められた物は無いと言えますが、毀損したポイントによって修復代金・見積もりがものすごく変わってくるのはどこの板金塗装の工場でも同じ様に言える事です。新品の車では斬新な機械により薄くかちかちな塗料で塗装されることからして、板金の仕事場ではコンプレッサーを用いた塗装の吹きつけによってとても柔らかく厚みのある塗装となるでしょう。板金塗装と言われますのは、専門性が付きもので、高度な技術がいるので、既にある自動車整備工場に就労している整備士のほとんどの場合は全然鈑金塗装等をしません。目で決めつけることだけではまるでわからないことも考えられますが、一般的の車のボディーカラーに合うようにして塗料を調合することも板金職人たちの技術の見せ所になります。板金塗装工場は部分塗装とは、外傷した面を塗装して、最小限の部分のみの鈑金や塗装で余りはぼかしを行ない上手くするのです。毀損したところを板金・塗装などでフォームを整えて塗料が上手くのるように基本処理を行ない、その後「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の三工程に振り分けて鈑金・塗装を行っていきます。板金塗装と言われるのは、いくら上手な職人が仕事を行ったとしても、新車から経年の劣化によって色つやのあせた塗料と、それに基づき新たな形で調合された塗料では色彩が格差が出てしまいます。